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一腳油門到底 你就能知道哈弗 F7x是真的很能跑

來源:中國汽車新聞網 | 2019-10-12 14:47:18
放在幾年前,誰又能想到如今朋友圈照片的PK,已經變成了蘋果和安卓手機拍照功能的競賽。盡管英特爾基帶的垃圾網絡信號問題依舊,但為了不被對手甩下,蘋果也只能先走上向拍照手機進化的路。同樣在幾年前我們也絕對想不到, Coupe車身線條、百公里加速8秒內的性能,能夠和四驅、大空間SUV相結合在一起,并且還只要不到20萬就能搞定。光是想到這里,就已經感覺到我們的主角哈弗F7x很厲害了,但它會像如今的手機一樣忘本嗎。

中國汽車新聞網訊 放在幾年前,誰又能想到如今朋友圈照片的PK,已經變成了蘋果和安卓手機拍照功能的競賽。盡管英特爾基帶的垃圾網絡信號問題依舊,但為了不被對手甩下,蘋果也只能先走上向拍照手機進化的路。

同樣在幾年前我們也絕對想不到, Coupe車身線條、百公里加速8秒內的性能,能夠和四驅、大空間SUV相結合在一起,并且還只要不到20萬就能搞定。光是想到這里,就已經感覺到我們的主角哈弗F7x很厲害了,但它會像如今的手機一樣忘本嗎。

如今的年輕人買車不容易,想要時尚好看流線型的轎車跑車,可空間小肯定會遭到家里人抗議;又大又蠢的SUV給一個熱血男兒開,這無疑是給他的車涯宣判了死刑。而Coupe SUV的出現,在一定程度上緩解了這一家庭矛盾,也能讓年輕人燃起駕駛的欲望。

自從寶馬把Coupe造型的SUV發揚光大之后,連自主品牌都開始打造這種“駝背”的大胖家伙。現在我們也已經搞不清楚這種車究竟是把Coupe轎車拍在了SUV上,還是把一臺SUV生拉成了駝背,反正溜肩膀就是了。

汽車圈中的假排氣,就像智能手機里的劉海屏一樣盛行。所以哈弗F7x的車尾還是有一點矛盾的,鍍鉻包邊和貫穿尾燈的金屬條,跟鴨尾車屁股還有與車身同色的下保險杠造就了這個運動兼顧氣場的外表,在路上的確有著不低的回頭率。

F7x除了平底方向盤和傾向駕駛員一側的儀表臺外,在車內設計上其實并沒有過分強調運動感,但明亮的黃色縫線和座椅上眨眼的黃白相間的條紋實在是不知道為哪般。

較高的坐姿和儀表臺都在展示著F7x本質上依舊是SUV的身份,這點和那些酷似小鋼炮的小SUV還是有著明顯區別的。

大量實體常用功能按鍵的保留已經越來越難得了,這些對于開車時候的盲操作很有用。下方的無線充電區域夠大,并不會影響到按鍵和檔把的使用。

全液晶儀表顯示的內容遠超過你實際需要的內容,不過花錢買的不就是體驗和享受嗎,哈弗把能給你的都盡量在F7x上給你了。同理全新的操作系統也是一樣,全面的功能體驗就好比智能手機,你說你能使用到百分之多少的功能呢。

如果像每次介紹新車一樣給你念出哈弗F7x的參數,大多數人一定不會有多少概念。2.0T  224馬力+385牛米的參數是個什么水平呢,就是在紅綠燈起步時,你會看到一輛哈弗SUV第一個沖出去。

有的媒體測出來這款車的百公里加速在7.3s,這一成績已經比售價50萬左右的奔馳GLC260 Coupe還要快上近半秒了,這樣的對比夠清楚了嗎。

但快不一定全都是好事,因為哈弗為其配備的7速雙離合變速箱似乎只喜歡加速快跑,在城市中的走走停停時難免會有些小情緒。不過只要你想好了往哪沖,它還是很樂意給你升檔加速跑的。

哈弗為F7x設計的Coupe造型,在駕駛時也能有明顯的感覺,坐在車里行駛,你能明顯感覺到這臺車有著動感的上半部分,但同時也有著SUV般模糊的路感。盡管一開始有些不習慣,但開久了也會感覺這是個蠻有趣的體驗。

四驅車型更多的可能會是在加速時提供幫助,前麥弗遜后雙橫臂的懸架也比較城市setting。但這畢竟是臺哈弗嘛,有機會還是要拿F7x去越野試試。

偏舒適性的乘坐體驗會讓你放棄激烈駕駛哈弗F7x,因為它真的會有比較明顯的側傾。而強勢介入的主動剎車等安全功能,對于喜歡極限超車切線的人也很不友好,不過公路激烈駕駛本身也是不提倡的,所以盡管F7x夠快,你還是要對它有敬畏之心。

小結:哈弗F7x無論是造型還是速度都足夠讓人感到驚艷,甚至會讓人跳出這是一臺國產哈弗SUV的想法去看問題,它是一臺售價不到20萬的Coupe SUV,比50萬的進口車還要快,這還不夠吸引你刷卡嗎。

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