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試駕比亞迪S2 綜合續航305公里表現如何?

來源:中國汽車新聞網 | 2019-09-27 08:31:43
雷軍曾經作為喬布斯門徒,在9月24的產品發布會上,一改往日裝扮,換上白襯衫+西裝。緊接著,每介紹一項功能,就將友商按在地上摩擦。尤其是介紹小米9 Pro 5G因下載速度過快,采用VC均熱板降溫時,剛剛發布的iphone 11就淪為吐槽對象。

中國汽車新聞網訊 雷軍曾經作為喬布斯門徒,在9月24的產品發布會上,一改往日裝扮,換上白襯衫+西裝。緊接著,每介紹一項功能,就將友商按在地上摩擦。尤其是介紹小米9 Pro 5G因下載速度過快,采用VC均熱板降溫時,剛剛發布的iphone 11就淪為吐槽對象。

盡管iphone 11因散熱問題被雷軍吐槽,但雷軍卻沒有領悟蘋果組合銷售策略。iPhone 11、iPhone 11 Pro和iPhone 11 Pro Max,總有一款在你心里種草。

在汽車圈,比亞迪對組合搭配優勢,理解最為透徹。同樣基于比亞迪e平臺,比亞迪在王朝系列之后,又推出e網產品矩陣。兩個產品矩陣高低搭配,加強對單一市場的全面封鎖。其中,本次主角比亞迪S2便是最具有代表性的一員。

e平臺打造雙網戰隊鎖定不同人群

比亞迪憑借元EV的出色表現,占據大半純電A0級SUV市場。價格下探的比亞迪S2,則將進一步加強比亞迪對A0級SUV市場的覆蓋。

扛起e網矩陣銷量重任的比亞迪S2,前臉采用羅曼星陣式前格柵,封閉式前中網通過鍍鉻點綴裝飾,凸顯很強的立體感。中網上方的貫穿式鍍鉻裝飾,很好的提高了整車視寬效果。與此同時,比亞迪S2通過整體較為硬朗的線條組合,為新車營造出充滿力量感的運動效果。

作為一款小型純電SUV,比亞迪S2擁有4100*1785*1680mm的整體尺寸,以及 2535mm的軸距空間。不僅在小型SUV車型占據優勢,通過e平臺高度集成化的優勢,整體內部空間平整且充裕。

在側面造型方面,比亞迪S2通過Bi-color雙色車身和Spoert+車身套件,迎合年輕消費群體偏好。此外,比亞迪S2取消了外掛式備胎,其他整體功能布局,均與比亞迪元EV相似。

實用、娛樂、互聯、智能夠用就好

夠用就好的實用主義,是e網車型的設計主基調。比亞迪S2整體內部通過高黑材質、銀色鍍鉻、紅色雙縫線,迎合當下流行的運動風潮。比亞迪S2在配置方面并不吝嗇,全液晶儀表盤、可旋轉的DiLink系統、一鍵啟動、駕駛模式選擇都有所配備。

10.1英寸 DiLink系統可旋轉中控屏,幾乎集合了車內所有功能。這對于一款定位相對入門的車型來說,絕對是最有力的加分項。DiLink系統基于安卓系統打造,簡單來說就是將手機全部功能內置,包括常見的各類手機應用App,這套系統都可以進行拓展,因此這套車機系統僅能通過藍牙與手機鏈接。

旋鈕換擋是目前比亞迪e網與王朝系列在內飾部分最為明顯的區分,而將眾多功能按鍵集中布局在換擋機構附近,則是比亞迪當下慣用方式。這樣的布局方式方便駕駛員、副駕駛進行盲操作,便利性較為出眾。

勝任城市通勤之外還有多少樂趣?

出自e平臺的比亞迪S2動力系統采用與比亞迪元EV相同的驅動總成,電機最大功率為70kW(95Ps),最大扭矩為180N·m。比亞迪S2采用總電量為40.62kWh三元鋰離子電池,綜合續航為305公里,電芯為終身質保。動力電池內部配備一套智能溫控系統,電池受外部環境影響較小,工作狀態下也更為安全。

伴隨著續航能力的拓展,駕駛純電動車型近郊出游,早就不是什么新鮮事,駕駛一輛純電動車跑山有什么不一樣?作為純電動車初扭爆發迅速,是比亞迪S2的核心優勢,蜿蜒曲折的山間道路,又降低了比亞迪S2在高速區間的略勢。ECO模式下,比亞迪S2的動力表現相對溫和,動力響應并不敏銳。SPORT模式下,動力響應會明顯改善,尤其是出彎的加速瞬間,動力反饋直截了當。

比亞迪S2的轉向助力并沒有過分追求輕盈,充滿韌性的轉向手感,在山路中可以給予更多安全感。至于能量回收系統,比亞迪S2配備標準與較強兩種模式。實際體驗中,較強模式的回收效率幾乎是標準模式的一倍,但能量回收系統介入工作的一剎那,車內并不會感受到明顯的拖拽感,回收能量的同時并沒有降低乘坐舒適性。

作為一款SUV車型,比亞迪S2穿梭于城市鋼筋水泥之間游刃有余,對路面的顛簸過濾也頗為徹底。在蜿蜒曲折的山間道路,較高的整車重心以及整備質量,在一定程度上影響了比亞迪S2的動態表現。

高低搭配的組合優勢,早在秦EV與e5之上,比亞迪便有所體會。基于e平臺,相同定位的不同車型,采用相同的核心模塊,越走量核心成本越低,這是一個相對完美的良性循環。

比亞迪S2前有比亞迪元EV鋪路,后有e平臺技術支持,當下有終端誠意售價。在主流一線城市,比亞迪S2與元EV互補搭配。在三四線城市,比亞迪S2將成主推車型。對于用戶來說,追求性價比、熱衷高配置,比亞迪總有一款車型適合你。

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