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與CR-V關系緊密 我們應該如何看待皓影這款車

來源:中國汽車新聞網 | 2019-12-27 13:58:53
作為廣汽本田在華投放的第一款緊湊型SUV,皓影對廣汽本田來說有著特別的意義。考慮到自年中開始,國內SUV市場新車銷量逐漸回暖,所以皓影的出現將與繽智、冠道構成一條銜接緊密的SUV產品線,令廣汽本田的繼續保持優勢。

中國汽車新聞網訊 從今年9月25日踩著三亞的第一縷陽光亮相以來,皓影就成了一款未上市便自帶流量的車型。

作為廣汽本田在華投放的第一款緊湊型SUV,皓影對廣汽本田來說有著特別的意義。考慮到自年中開始,國內SUV市場新車銷量逐漸回暖,所以皓影的出現將與繽智、冠道構成一條銜接緊密的SUV產品線,令廣汽本田的繼續保持優勢。

另一方面,皓影與CR-V可謂是關系緊密。CR-V是東風本田打開中國市場大門的鑰匙,地位就像是廣汽本田旗下的雅閣,都稱得上是各自品牌的“精神圖騰”。

大家都知道,通曉雙車策略的本田幾乎在每個細分領域都分別為廣汽本田和東風本田布局了相應的車型,雖然INSPIRE的銷量和關注度遠不足以與雅閣相比,但終究是給了消費者多一種選擇。

而偏偏在基盤巨大的緊湊型SUV市場,一直以來卻只有東風本田CR-V一款產品。為此,當廣汽本田正式推出皓影后,很多人都將它看做是攪動市場的“鯰魚”。不過在“達車匯”看來,皓影要攪渾的不僅是緊湊型SUV這一細分市場,同時還有本田自家的一池水。

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做了一款特供車該做的事

雖然不難看出皓影在廣汽本田產品體系中的重要性,但首先必須要承認的是,皓影是一款針對中國市場打造的特供車型。

每當說起特供車這個話題都會引發較高的熱議,甚至有些人還對特供車有著較大的偏見。但所謂“存在即合理”,況且特供車也并非只是存在于中國市場,畢竟每個市場的用戶都有著不同的購車觀念。只不過,對于任何一個大型車廠來說,中國市場都太重要了。

悉數目前市面各大品牌的特供車,朗逸可以說是最具代表性的一款。國人喜聞樂見的設計風格,經過加長的內部空間,經濟夠用的動力性能,標準的“模范丈夫”形象,自上市以來就長期霸占轎車銷量榜冠軍。

然而如果要問朗逸究竟有多出彩,相信大家的反應都會先蒙一下。沒有多高的顏值,沒有太先進的技術,但它就是做到了十分對口中國用戶的“特殊需求”,因為在大多數國人眼中,居家過日子就需要這樣一款均衡適中的車子。

那么再說回廣汽本田皓影。不得不說,在皓影身上很容易找到CR-V的影子,它們有著近乎相同的價格區間、車身大小以及動力系統和底盤等核心技術。

1.5T+CVT的燃油版車型最大功率142kW,峰值扭矩243N·m,數據已經可以硬剛途觀L的2.0T和奇駿的2.5L發動機,零到百公里加速9.3秒,油耗卻只有6.4L/100km。

銳·混動車型搭載的是一套2.0L自吸+第三代i-MMD雙電機的混合動力系統。較第二代i-MMD混動系統相比,最高熱效率范圍大幅提升,帶來輸出更強勁的158kW動力的同時,燃油經濟性也進一步改善,百公里綜合油耗僅4.9L。

要知道目前國人對于本田的混動技術還是足夠認可的,這點從雅閣銳·混動車型上市至今,在整個雅閣車系銷量占比超過35%;奧德賽銳·混動車型銷量更是占到總量的85%以上,也能得到很好地印證。

也就是說,“技術本田”的特質在皓影上不僅沒有絲毫減弱,還將成為它今后市場銷量的重要保障之一。

說完了相似之處,皓影與CR-V最大區隔便來自設計。作為一款特供車型,皓影在延續家族化設計語言的基礎上,更是將廣汽本田對時下國人審美的理解,展現的淋漓盡致。

相較于看得有些膩的CR-V,皓影為消費者帶來了更加新鮮的視覺體驗。無論是雅閣同款的貫穿式鍍鉻飾條和羽翼LED大燈,還是更為渾厚飽滿的線條、多出近5厘米的車長,以及車身整體配色方案,皓影的造型設計顯然營造出了更強的高級感。

此外,皓影還推出了Black Edition幻夜系列,整車加入的運動套件可以更好地滿足年輕消費者的個性化需求。這在目前絕大多數同級競品中,包括CR-V在內都是不具備的。

可見,皓影的確做到一款特供車應該做到的事。而還有一點值得皓影高興的是,在基于同等品牌力與核心技術的情況下,中國消費者的消費觀念似乎更傾向于“買新不買舊”,不信去看看如今探岳和途觀L的銷量走勢大家就知道了。

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形勢不錯,但挑戰同樣不小

說了這么多,我們仿佛已經可以看到皓影的大好前程了。而且從數據上看,截止目前,皓影在上市不足1個月的時間里,累計訂單已達近2萬輛,儼然一副“爆款”的架勢。

但我們靜下心來想一想,目前排名前三位的合資緊湊型SUV中,無論是途觀、奇駿還是CR-V,進入中國市場至少都有小十年的沉淀了。想要撼動它們的地位,也絕非是一朝一夕的事情。

另外除了剛剛提到的有著“大眾光環”加持的探岳,還有不久前完成換代的全新榮放、全系標配四驅的銳際、性價比頗高的昂科威,以及備受關注的威蘭達等等。可以說,20萬左右SUV市場份額不斷增長的同時,也將讓這一細分市場的競爭變得愈發激烈。

再者,自主品牌這幾年的迅速崛起也不容忽視,也許在品牌力上確實還需要一段時間的打磨,但它們在性價比方面的優勢是毋庸置疑的。更何況,在吉利、長城、長安等車企的帶動下,自主品牌逐步開啟了自己的精品車時代,而“劍指合資品牌”的口號,也已經開始深植人心。

總而言之,危險和機遇總是同時存在的。皓影雖然要面臨以上種種挑戰,不過這也給它帶來了更大的機會。

比如仍舊不可小覷的緊湊型SUV市場紅利,讓它更容易拓展自己的市場份額;消費人群和理念的升級讓它擁有更多機會去俘獲新一批消費群體,繼續強化自己的品牌影響力。

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將成明年廣汽本田穩健增長的關鍵

當然,除了市場大環境所帶來的不確定性,像可靠性、保值率、終端優惠等新車常見的問題皓影同樣難以避免。

好在CR-V多年來的好口碑也間接為皓影的產品品質做了擔保,可靠性我們無需太多擔心。然而也正是因為過硬的質量和龐大的市場基數,讓CR-V成為了二手車市場的“寵兒”,再加上經過兩年的“磨合”,如今的第五代CR-V正值“當打之年”,這些也都是在皓影和CR-V或是其他一些老牌競爭對手之間猶豫的消費者,不得不考慮的問題。

比起優化配置和加強宣傳,解決這一問題最好的方法還是要通過時間去積累。好消息是,在銷量上,今年1-11月,廣汽本田累計銷量已達70.8萬輛,同比增長5.3%。而廣汽本田副總經理袁小華在此前接受媒體采訪時還表示,“2020年,我們要向更高的銷量目標挑戰,實現同比5%以上的增長。”

可見,在完成今年年銷目標已成定局的情況下,廣汽本田已經開始著手為明年做準備。所以在“達車匯”看來,廣汽本田選擇在11月底推出皓影顯然不是單純為了維穩2019年的銷量,而是利用新車的紅利期快速打響知名度,隨著品牌力的日漸成熟,在雅閣和凌派不斷壓榨上升空間的同時,身處更廣闊細分市場的皓影勢必會成為影響2020年廣汽本田整體業績的決定性一環。

寫在最后:

雖然對皓影的期望不至于說是“不成功便成仁”,但對于沖擊“百萬俱樂部”的廣汽本田而言,補齊緊湊型SUV市場空缺的皓影,其重要性仍是不言而喻的。

而作為一名普通消費者,我們回到應該如何看待皓影這款車的問題上,“達車匯”想到了一個詞叫“適者生存”。的確,在復雜多變的中國車市中,人們買車時關乎“情懷”的因素只會越來越淡,只有那些能顯著觸動消費者需求和痛點的產品才能被認可為一款好車。

皓影可以說是這樣一款車,當然,它的很多競爭對手同樣也是。那么皓影究竟能扛起多大的旗,我們還是走著看吧。

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