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聽專家說新勢力活不過年底?探店求打臉

來源:中國汽車新聞網 | 2019-10-11 13:53:52
專家說“油價低不利于新能源發展”,但油價更低的美國推出了爆款特斯拉。專家還說:“退補過后小型純電動末日將近”,結果小型車仍是銷量主力。專家又說:“年底新勢力造車可能要懸”,趁著金九銀十“E車匯”就造訪了幾家新勢力造車品牌,這次新勢力能否打臉鍵盤專家。

中國汽車新聞網訊 專家說“油價低不利于新能源發展”,但油價更低的美國推出了爆款特斯拉。專家還說:“退補過后小型純電動末日將近”,結果小型車仍是銷量主力。專家又說:“年底新勢力造車可能要懸”,趁著金九銀十“E車匯”就造訪了幾家新勢力造車品牌,這次新勢力能否打臉鍵盤專家。

所謂專家說后即打臉的事情,早已成為飯后閑暇談資。不過,在“E車匯”造訪第一家新勢力品牌時,還未進門便在門口聽聞路人講到:“可別買這牌子啊,停那就著火,充電也著火。我們家小區地庫都不讓充電了,外面充電多麻煩。”

ES6補貼多價格低 下手要快

蔚來東方廣場體驗店

蔚來絕對是新勢力造車品牌之中自帶流量的大戶,自燃、融資、泄露用戶隱私、虧損、面臨退市等等消息無疑吸引人眼球。根據最新消息,蔚來第三季度共計交付4799輛,包括4196輛ES6,603輛ES8。至于雷總的車還在排隊,米粉中獎者還要等一等。李斌表示,“第三季度的交付量超出了我們的指導范圍的上限,因為ES6的產量和交付量在6月首次發布后繼續增加。”

即使蔚來前三季度共完成交付新車12,341輛,蔚來汽車2019年的目標銷量基本不可能完成。更令蔚來糟心的是,蔚來不僅四年實際虧損人民幣220億元左右,股價也一路下跌,幾乎壓線“一美元退市規則”。

盡管在外蔚來頭條不斷,但蔚來體驗店依舊沉穩愜意。體驗店與傳統經銷商最大的不同,就是銷售人員不會“逼問”消費者,給予消費者輕松的選擇體驗,蔚來體驗店的整體氛圍的確如此。據銷售人員介紹:“受補貼影響蔚來ES6可享受兩萬元補貼,而定位更高續航更短的ES8僅能享受一萬左右的補貼力度。所以力推蔚來ES6,如果以燃油車置換還可以享受一定的單獨補貼。不過,通過官方App訂車,需要兩個月的交付周期”。根據銷售介紹,這兩個月可能令消費者無法享受兩萬元的政策補貼,所以訂車要快。

相比優惠力度,“E車匯”更關心路人閑談話題,蔚來ES8自燃主要原因是,電池包內部設計不合理,導致線路損壞引起自燃。首先蔚來對此已經進行了召回,對于能夠實現換電模式的蔚來來說,更換問題電池包也不是難事。難點在于如何平息該事件,從銷售人員了解到:“蔚來不僅負責了該負責的,也負責了不該負責的,不然用戶也不會平息憤怒。”

老款庫存車便宜就是做工差點

威馬汽車東方廣場體驗店

緊鄰流量大戶的是另一個流量大戶威馬汽車,雖然威馬汽車近期同樣榮登頭條,但是事態最終走向并未明朗。與蔚來展廳紛紛摘掉“江淮汽車”不同的是,威馬的銷售人員第一句話就是,“我們與其他新勢力品牌不一樣,核心三電系統都是自主研發的,而且車是自己生產制造的。”充滿自信的話語中,也彰顯了威馬領跑新勢力造車銷量的地位。是的,威馬汽車是新勢力品牌中,銷量最為出色的品牌,8月共銷售2175臺,新勢力品牌銷量占比42.7%。

據了解,綜合補貼就是優惠力度,威馬EX5沒有任何優惠力度,但此前經銷商囤積了一批2018款EX5,目前這批庫存車還有一定存貨。按照2018年的補貼標準,性價比要高過2019款車型,但差別在于細節做工。其他方面,如果預定新車需要六周的交付時間,以燃油指標置換新能源,按照銷售人員表示,車管所默認更換燃油指標或新能源新能源不限制次數。

品咖啡賣書提高品牌認知度就行

前途三里屯體驗店

相比躋身長安街蔚來、威馬,棲身鬧事的前途汽車,略顯幾分安逸。僅有兩臺展車一臺試駕車的前途體驗店,品咖啡賣書為喧囂的三里屯提供片刻愜意,或許才是前途體驗店的“正職”,買車還是去金港店他們才是認真的。只賣68.68萬,退補也賣68.68萬,現在選擇還送隱形車衣,一萬會員積分,這得多愛喝咖啡,才會去買車。

根據銷量顯示,8月前途K50有不少用戶選擇。硬要說選擇跑車的用戶少可以,但也可能是國內用戶比較理智。前途K50作為前途汽車首款車型,定位高端凸顯品牌實力,面對如此銷量也無可厚非,畢竟是為后續車型提高品牌價值。大量碳纖維材質、極致動態調教、炫酷造型,前途K50的綜合性能不遜于比亞迪唐EV600D。加速好于中型SUV、續航不弱于中型SUV,也具備實用性與通過性,前途的愜意還能延續很久。

理想的情況下明年能拿到您的理想

理想華熙體驗店

根據此前理想汽車官方消息,理想ONE會根據媒體試駕反饋,繼續提升細節工藝、軟件流暢度、懸架系統、制動系統、ADAS駕駛輔助系統等方面,量產版理想ONE將于2019年11月份開始交付給首批用戶。如果現在訂車,可以通過理想官方App下訂單。店員表示,32.8萬元理想ONE能有的配置都有了,唯一加錢的也就是Baby Blue限量配色,但現在下訂單明年三月能交車就不錯,在北京您要必須有燃油指標。

從燃油到純電過渡,太快太猛并不是所有用戶都能接受。理想汽車作為新勢力造車品牌,首臺車型就選擇了相對容易打開市場的增程式,不僅能給用戶一個緩沖期,還能拓展自身銷售覆蓋范圍。與此同時,理想汽車也沒有急于將產品投放市場,交付媒體與用戶體驗,并將反饋改進,未來的理想ONE雖然遲到,但可能不會早退。

與鄰居相愛相殺

小鵬汽車北京店

首先值得表揚的是,小鵬汽車是探訪期間停車費最便宜的,這也可能是沒有去小鵬汽車體驗店的原因。相比新式體驗店,緊鄰傳祺新能源的小鵬汽車北京店,兼容了體驗店與傳統經銷商的雙重氛圍。銷售人員介紹:“以高續航版本為例,補貼兩萬五+優惠三萬七=綜合補貼,因此綜合補貼就是終端售價,沒有其他優惠。比較推薦中配車型,目前灰色與白色比較暢銷。”

當問到銷量時,店員首先吐槽了隔壁鄰居,傳祺店員每月三臺的銷售指標都很難完成,但是小鵬汽車五、六臺的銷量指標,輕松加愉快。尤其是每當北京放標之后,店里就跟公園一樣,門庭若市連喝水的時間都沒有。但他可能不太了解,目前Aion S的銷量早已起勢,就如小鵬汽車門口的廣告牌,一天一充選擇廣汽Aion S可能會更好。

特斯拉的國產在即,國內車市的不景氣,合資品牌的大舉入市,特別是補貼也馬上取消,足夠新勢力品牌鬧心許久。不過,綜上所述鍵盤專家就說新勢力年底就不行了,也太過武斷。

例如,頭條霸主蔚來,國潮新貨定位高端,十分符合愛國精英群體選擇需求。即新勢又傳統的威馬汽車,有技術有實力還有制造能力,領軍新勢力品牌足以。至于一直在潛水的前途汽車,K50已經完成造勢重任,為后續車型鋪平道路。理想汽車雖然新勢,但做事造車四平八穩,未來也可能會很理想。小鵬汽車雖然歷經風波,傷透了一眾消費者,而即將到來的P7,或許能扭轉一些局勢。

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