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月銷量達到1.93萬輛 雷克薩斯靠差異化超車

來源:中國汽車新聞網 | 2019-12-17 08:37:25
在汽車行業整體呈下滑態勢時,豪華品牌始終保持著高速增長。數據顯示,11月份國內狹義乘用車銷量達193.7萬輛,同比下降4.1%,環比增長5.1%,1-11月累計銷量1856.3萬輛,同比下降7.9%。

中國汽車新聞網訊 在汽車行業整體呈下滑態勢時,豪華品牌始終保持著高速增長。數據顯示,11月份國內狹義乘用車銷量達193.7萬輛,同比下降4.1%,環比增長5.1%,1-11月累計銷量1856.3萬輛,同比下降7.9%。

雖然到目前為止整體數據并未公布,但從已知的數據來看,豪華品牌中,多數車企保持大幅增長。在消費升級的驅動下豪華品牌呈集體向上態勢,看似波瀾不驚,實則暗流涌動。中國豪華車市場的格局正在不斷發生變化。

在一線豪華品牌中,寶馬(含MINI)不僅11月銷量奪冠,而且在1-11月的累計銷量,也暫居第一名,領先奔馳1.5萬輛。至于奧迪,則與寶馬有著3.7萬輛的差距;二線豪華品牌中,雷克薩斯以1.93萬輛的月銷量再度超過凱迪拉克,有望成為二線豪華品牌新的領軍者。

寶馬保持領先優勢

在進入今年之后,寶馬就加大了在各細分市場的布局力度,也正因此,寶馬在BBA當中的銷量最為穩健。數據顯示,寶馬11月在華銷量為68366輛(包含MINI),同比增長12.1%;前11月累計銷量為655783輛,同比增長13.6%。

具體車型來看,今年11月中,占品牌銷量份額較大的車型仍為寶馬5系、寶馬X3和寶馬3系。其中,寶馬5系和3系的銷量分別為15,444輛和10,626輛,同比上漲14.5%和同比下滑8.2%。

從今年的累計銷量成績來看,奔馳與寶馬的累計銷量相差較小,兩個豪華品牌將會角逐今年最后的銷量冠軍。

得益于向年輕消費者的的產品和品牌策略調整,奔馳在中國市場取得了顯而易見的成績。11月,梅賽德斯-奔馳品牌在中國市場售出汽車57901輛,再度刷新了歷年11月最佳銷售記錄,并實現了11%的同比增長。2019年1-11月,該品牌在中國累計銷量為640933輛,同比增長6.3%。

具體到車型來看,GLC級和C級的表現尤為亮眼,奔馳GLC級銷量13372輛,同比增長73.2%,奔馳C級銷量13214輛,同比增長20.5%,奔馳E級銷量11072輛,同比略有下滑。

11月,奧迪在華銷量67402輛,同比增長16.8%;前11月累計銷量為618596輛,同比增長3.5%。

具體到車型來看,奧迪A6L銷量16559輛,同比增長9.3%,奧迪Q5L銷量14100輛,同比激增62.8%。雖然從目前來看奧迪與奔馳、寶馬的銷量還有不少差距;但是未來隨著上汽奧迪投產,奧迪仍是豪華品牌銷量冠軍最有力爭奪者。

雷克薩斯有望突破20萬輛

二線豪華品牌方面,雷克薩斯月銷量再次超越凱迪拉克。數據顯示,11月份雷克薩斯銷售新車19325臺,同比增長16.5%;今年1-11月更是賣出180239臺,同比增長高達21.01%,與凱迪拉克之間的差距縮短至1.5萬輛左右。

盡管雷克薩斯此前陷入了加價和漲價風波,但這未能抵消消費者的購買熱情。按照當前的銷量走勢,雷克薩斯很有希望實現銷量破20萬輛的成績。

作為唯一一個不國產且能保持高速增長的豪華品牌。雷克薩斯之所以能取得這樣的成績,一方面由于其扎實的產品功底,另一方則源于其獨特的品牌調性。

近年來,在消費升級大背景下,消費者往往更青睞于那些可以滿足其差異化需求的產品。而這樣的變化,從銷量暴漲的沃爾沃身上,同樣可以看出來。

數據顯示,沃爾沃11月銷量達到了14502輛,同比大增26.7%;前11月累計銷量同比增長16.3%,達到了13805輛,已經超過了2018全年銷量。

從強調安全,到化身“駕控狂人”、再到“中國暖男”。沃爾沃過去幾年風格不斷變化,而這則是其針對中國年輕消費者所做出的改變。

相較于走差異化路線的雷克薩斯和沃爾沃,主打后驅車型的凱迪拉克則成為了為數不多銷量下滑的豪華品牌。11月,凱迪拉克在華銷量僅為1.68萬輛,同比大降20%;1-11月累計銷量為19.48萬輛,同比下滑5.76%。

隨著消費升級的影響越來越深,消費者在購車時考慮的不僅是產品力,還會挑選那些與自身人設相契合的品牌,而像雷克薩斯,沃爾沃這些最早堅持差異化路線的品牌無疑將獲得更多機會。

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