首頁>新聞 > 評論 > 正文

出售研發公司 保殼有望的海馬汽車未來在何處?

來源:中國汽車新聞網 | 2019-09-27 12:53:08
車市的優勝劣汰,遠比想象的殘酷。今年已經有多家車企曝出裁員、面臨倒閉等消息,已面臨生死存亡的境地。對于已經上市的車企來說,更是想盡辦法避免退市風險。

中國汽車新聞網訊 車市的優勝劣汰,遠比想象的殘酷。今年已經有多家車企曝出裁員、面臨倒閉等消息,已面臨生死存亡的境地。對于已經上市的車企來說,更是想盡辦法避免退市風險。

由于車型銷量持續下滑,海馬汽車2017年虧損9.94億元,2018年虧損額度增加到16.37億元,身為A股上市公司,已經因為連續兩年虧損而被實施了退市風險警示,戴帽成了*ST海馬。

而2019年已經進入第四季度,海馬汽車在銷量方面仍無起色,目前仍處在虧損狀態,保殼壓力已迫在眉睫。

在此緊急關頭,海馬汽車終于還是選擇出售資產道路。9月25日,海馬汽車發布《關于全資子公司轉讓股權暨關聯交易的公告》,擬將出售海馬研發 100%股權,預計此次交易將給海馬汽車帶來約4.3億元收益。

海馬汽車保殼希望大增,但是海馬汽車的未來又走向何處?

持續變賣資產

海馬汽車其實早就意識到保殼的重要性與難度,因此使出渾身解數讓財報扭虧為盈。今年5月,海馬汽車宣布擬出售公司在海南和上海兩處房產共401套房產,在當時引起轟動,并并引起廣泛關注。

但是來看房產出售速度并未達預期,從海馬汽車《關于出售部分閑置房產的進展公告》來看,目前已累計出售房產僅為156套,收入5709萬元,為企業帶來凈利潤增加3668萬元。但海馬汽車半年虧損額度為1.78億元,因此通過出售房產實現財務報表扭虧為盈,從時間和成交數額上看“遠水解不了近渴”,必須另尋他法。

9月25日,海馬汽車發布《關于全資子公司轉讓股權暨關聯交易的公告》,公告稱海馬汽車與睿之尚實業在鄭州簽訂了《股權轉讓協議》,海馬汽車將其持有的海馬研發100%股權轉讓給睿之尚實業,轉讓價格=80,600萬元+股權交易基準日與股權交割日之間的期間損益。

雙方協商一致,股權轉讓價款由睿之尚實業分三次向海馬汽車現金支付。公告中還明確說明交易前,海馬研發相關業務及人員已轉至公司鄭州基地,本次交易將給海馬汽車帶來約4.3億元收益。

如果一切順利,有了出售海馬研發收益入賬,海馬年底財報扭虧為盈將不是難題,企業保殼也得以實現。看似一切圓滿,但是海馬汽車所做一切,都是拿資產“賭”明天。

誰在仗義相救?

成立于2013年的海馬研發坐落于上海,從公告中財務數據來看,截至2019年5月31日,海馬研發的凈資產為2.8億元,在2018年1-5月實現營業收入5205.03萬元,凈利潤為-1305.64萬元。同時公告中已經提到海馬研發相關業務及人員已轉至公司鄭州基地,因此海馬研發實際已經是個“空殼”。

海馬研發被資產評估公司給出近8億凈資產估值明顯偏高,但是竟然有公司愿意以這樣的價格進行接手,難道真有 “活雷鋒”?

在此次海馬汽車出售海馬研發的交易中,牽涉到一家重要公司——睿之尚實業。對于這家公司情況,在公告中也有詳細說明。睿之尚實業截至目前未開展業務,2018年及2019年1-6月,營業收入、凈利潤、總資產、總負債和凈資產均為0,該公司由海馬投資集團有限公司100%持股。

而海馬投資集團有限公司及其一致行動人海馬(上海)投資有限公司持有海馬汽車34.46%股份,為海馬汽車控股股東。

因此海馬汽車與睿之尚實業屬同一實際控制人,因此海馬汽車與睿之尚實業就海馬研發股權轉讓,實際上屬于關聯交易,這在公告中已進行明確說明。因此這次轉讓的目的很明確,就是控股股東在幫助海馬汽車保殼,而進行“仗義輸血”。

根本問題仍未解

雖然從結果導向看,海馬汽車此舉對于保殼有很大的成功希望,但是導致海馬汽車處于目前的艱難困境的根本原因,車型銷量下滑仍沒有得到解決。

自去年6月份開始,海馬汽車單月的汽車銷量已是連續15個月同比出現下滑。前不久發布8月份產銷數據快報顯示,8月份,海馬汽車產量1688輛,同比下滑73.65%;銷量1560輛,同比下滑73.96%。1-8月份,汽車產量17240輛,同比下滑62.99%;銷量18755輛,同比下滑63.69%。

這樣的結果或許對于海馬汽車感到很沮喪,因為在海馬的危急時刻,不僅創始人景柱重出江湖,并將寶全部押在全新車型8S上。車型采用全新平臺,設計前衛、配置現代、超強動力、高性價比,同時還在售后服務方面推出多項創新,可以說海馬汽車做到了所有能想到的一切。

但是市場反饋是冰冷的,即使有重磅新車上市,海馬汽車從6-8月銷量依然是持續下滑。這說明時代變了,只靠一款車型就能扭轉“乾坤”已經越來越難。現在消費者更關注品牌力,因此造就車企表現兩極分化嚴重。而海馬新車在市場上沒有引起任何“波瀾”,恰恰說明消費者已經對海馬品牌忽略甚至“遺忘”。

對于海馬汽車更為不利的是,目前汽車正處在變革時期,車型直接比拼已經從動力、配置轉到智能化、網聯化水平,新能源汽車也成為決定車企未來發展的關鍵,而這一切都離不開巨額的研發投入,顯然這對于海馬汽車而言是比保殼更嚴峻的問題。而海馬汽車所處進退兩難困境,也正是目前一批想尋求突破卻又無力改變命運車企的縮影。

因此即便是今年海馬汽車能保殼成功,可是明年、后年呢?如果車型依然賣不出去,對于海馬汽車而言仍難改變最終的命運。

相關熱詞搜索:

上一篇:現在就為汽車唱挽歌?顯然有些為時過早
下一篇:越野電動概念車奧迪AI:TRAIL是怎么設計出來的?

青海快3走势150期